전 세계 철강 중 60~70%가 후판으로 대부분은 완제품에 각인됩니다. 차체, 섀시, 연료 탱크, 라디에이터 핀, 보일러 드럼, 컨테이너 쉘, 모터, 전기 철심 규소 강판 등 모두 스탬프 처리됩니다. 또한 많은 수의스탬핑 부품악기, 가전제품, 자전거, 사무기기, 생활용품 등의 제품에 사용됩니다.
주조 및 단조품에 비해 스탬핑 부품은 얇고 균일하며 가벼우며 강도가 높은 특성을 가지고 있습니다. 스탬핑은 강성을 향상시키기 위해 다른 방법으로 제조하기 어려운 보강재, 리브, 기복 또는 플랜지가 있는 공작물을 생산할 수 있습니다. 정밀 금형을 사용하기 때문에 공작물의 정밀도가 미크론 수준에 도달할 수 있고 반복성이 높고 사양이 일관되며 구멍, 보스 등을 펀칭할 수 있습니다.
콜드 스탬핑 부품은 일반적으로 더 이상 절단 처리되지 않거나 소량의 절단 처리만 필요합니다. 핫 스탬핑 부품의 정밀도 및 표면 상태는 콜드보다 낮습니다.스탬핑 부품, 그러나 여전히 주조 및 단조품보다 우수하고 절단량이 적습니다.
스탬핑은 효율적인 생산 방법입니다. 복합 다이, 특히 멀티 스테이션 프로그레시브 다이를 사용하면 하나의 프레스로 여러 스탬핑 공정을 완료할 수 있으며 스트립 언코일링, 레벨링, 펀칭에서 성형 및 마무리에 이르는 전체 공정을 달성할 수 있습니다. 자동 생산. 생산 효율이 높고 작업 조건이 좋으며 생산 비용이 저렴합니다. 일반적으로 분당 수백 개의 조각을 생산할 수 있습니다.
스탬핑은 주로 공정별로 분류되며 분리 공정과 성형 공정의 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 분리 공정은 펀칭이라고도 하며 그 목적은스탬핑 부품분리된 섹션의 품질 요구 사항을 보장하면서 특정 등고선을 따라 시트에서. 스탬핑에 사용되는 판금의 표면 및 내부 특성은 스탬핑 제품의 품질에 큰 영향을 미칩니다. 스탬핑 재료의 두께는 정확하고 균일해야 합니다. 표면이 매끄럽고 반점, 흉터, 긁힘 및 표면 균열 등이 없습니다. 항복 강도가 균일하고 명백한 방향성이 없습니다. 높은 균일 연신율; 낮은 수율 비율; 낮은 가공 경화.